AC米兰官网展望：2015年度航空航天民用技术前沿

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　　在欧洲“清洁天空”项目的背景下，空客直升机公司计划于2015年将装有柴油循环发动机的EC120轻型直升机送上天空。据技术人员介绍，柴油循环发动机比涡轮发动机的燃料消耗降低30%～40%。阿古斯塔韦斯特兰公司也将于2015年底完成加装主动扰流板旋翼的AW139的飞行试验。这些技术能够增加直升机升力、减小所需功率、节省燃料以及降低排放。2016年，“清洁天空”项目将对电驱动尾桨进行台架试验，验证其是否能减轻重量、降低噪音和振动。

　　随着科技的发展，无人机的应用范围逐渐增加：在繁忙的机场附近、核电厂周围以及体育赛事的上空都能看到小型无人机飞行的身影。问题也随之而来：如何在开放低空空域的同时确保隐私与安全？NASA计划五年内推行无人机交通管理系统（UTM）。该系统将为无人机用户提供门户网站，帮助他们规划飞行轨迹、了解实时天气、躲避障碍及获晓其他交通情况。空域管理者能够进行区域划定，对无人机用户进行身份验证并在紧急情况时为其开出“通行证”。目前该网站的前期工作正在阿拉斯加进行。

　　如果在新机型和改造机型中，襟翼能够像翼梢小翼一样实现无缝变形，是否能够有效减少噪音和阻力？由FlexSys公司研发的无缝弯扭结构已在湾流Ⅲ型公务机改进型上进行了测试。该试验属于自适应后缘飞行实验项目，由NASA和美国空军研究实验室共同发起。相同的晶格结构使得襟翼在受到驱动后能够平滑地改变曲面形状，这种可变过渡面用于连接襟翼与主翼。采用新的结构后，巡航阻力预计最高减少3%，燃料将节省12%。

　　公务航空已成为许多航空技术的诞生地。随着先进技术日益广泛的应用，飞机正推动着航空科学技术不断向前发展。Aerion AS2超声速公务机气动外形采用层流结构设计，能够减少摩擦阻力。它的有效巡航速度为马赫数0.95，避免了当速度达到马赫数1.4时产生声爆。达索猎鹰5X公务机采用多波段红外增强显示与计算机合成图像相结合的显示系统，合成的图像将显示在驾驶舱的平视主显示器上。湾流G500与G600公务机引入了创新的触摸屏技术，集成的触摸屏将用于系统操控以及飞行管理等。本田HongdaJet公务机采用碳纤维材料机身，机头以及机翼的气动设计使气流产生自然层流以减少阻力。此外，该公务机将发动机装在机翼上方以增大机舱容量。